Encurtar o cabo do guincho geralmente torna a tração mais forte, não mais fraca. A tração da linha impressa na folha de dados do guincho é medida na primeira camada do cabo ao redor do tambor, e cada camada empilhada sobre ele custa cerca de 10 a 15 por cento dessa força. Uma máquina avaliada em 5 toneladas pode transportar cerca de metade disso quando o cabo estiver trabalhando em sua quarta ou quinta volta. Cortar o cabo para que a carga permaneça nas camadas inferiores é uma das formas mais baratas de recuperar a força de tração, pois não precisa de novo motor ou caixa de engrenagens, apenas menos cabo no tambor. A compensação é o alcance, uma vez que uma linha mais curta cobre menos distância por si só.
Por que menos camadas no tambor significam mais tração
Um guincho fornece uma quantidade fixa de torque ao seu tambor, e a força de tração é o torque dividido pelo raio no qual o cabo fica. Na primeira camada, o cabo fica próximo ao núcleo do tambor, o raio é pequeno e a força no gancho é igual ao valor nominal. À medida que as camadas se acumulam, o diâmetro efetivo aumenta rapidamente. Em um tambor de 180 mm carregando um cabo de 12 mm, a primeira camada puxa de aproximadamente 192 mm de diâmetro, enquanto a quinta camada puxa de cerca de 288 mm. Mesmo torque, raio maior, menos força no gancho. As perdas reais podem ser um pouco piores do que a geometria por si só sugere, porque os cabos raramente se acumulam nivelados: os envoltórios cruzados prendem-se, esmagam-se uns contra os outros e adicionam atrito sob carga.
| Camada de cabo no tambor | Participação aproximada do pull avaliado | O que significa no gancho |
|---|---|---|
| 1ª camada | 100 por cento | Extração de linha com classificação completa, a figura na folha de dados |
| 2ª camada | Cerca de 85 a 90 por cento | Já está abaixo da classificação em uma atração moderada |
| 3ª camada | Cerca de 70 a 80 por cento | Trações longas parecem mais lentas e os motores funcionam mais quentes |
| 4ª camada | Cerca de 55 a 70 por cento | Muitos guinchos estão efetivamente funcionando com metade da força |
| 5ª camada | 50 por cento ou menos | Onde normalmente acontecem tambores parados e motores desarmados |
Como o diâmetro do tambor, a capacidade do cabo e o tipo de freio interagem aqui, vale a pena revisar o tração do núcleo, tamanho do tambor e guia de seleção do tipo de freio antes de decidir quanto cabo um tambor deve realmente carregar.
O que um cabo mais curto muda na prática
Força mais forte e consistente
Com uma linha mais curta, os envoltórios de trabalho permanecem na primeira ou duas camadas durante a maior parte da tração, de modo que a força disponível permanece próxima do valor nominal do início ao fim. É por isso que muitos operadores passam uma linha primária curta no tambor e carregam uma extensão separada para distância. O guincho passa sua vida útil nas camadas mais fortes e os suprimentos de extensão chegam apenas quando um trabalho específico exige.
Enrolamento mais limpo e menos danos ao cabo
Uma linha mais curta também é mais fácil de enrolar no tambor sem sobrecarregar um dos lados. Há menos enrolamentos para guiar, menos acúmulos contra o flange e menos enrolamentos cruzados que esmagam e cortam uns aos outros sob tensão. Os danos nos cabos relacionados ao tambor tendem a começar exatamente nessas camadas externas bagunçadas, portanto, cortar a linha remove a zona onde começa a maioria dos problemas de enrolamento.
Redefinições mais rápidas entre puxadas
Menos cabo também significa menos comprimento para enrolar e guardar entre os trabalhos. Ao longo de um turno de trações repetidas, o tempo de retrocesso economizado aumenta e o operador gasta menos esforço para manter o ângulo da frota honesto.
As compensações: alcance, extensões e limites mínimos
Nada disso liberta uma linha mais curta. Três limites merecem respeito antes de você cortar qualquer coisa.
- Alcançar. Uma linha encurtada não pode abranger uma lacuna longa por si só. Se um trabalho ocasionalmente precisar de distância, adicione uma linha de extensão separada classificada para combinar com o cabo do guincho e deixe a linha do tambor permanecer em suas camadas baixas e fortes.
- Envoltórios mínimos. Nunca enrole no encaixe da âncora. Mantenha pelo menos cinco voltas no tambor em extensão total, pois as últimas voltas e a âncora não foram projetadas para suportar carga total. Ficar sem envoltórios é uma causa clássica de linhas caídas e tambores danificados.
- Puxadas pesadas e curtas. Passar o cabo através de um bloco de trava e de volta à carga praticamente dobra a força de tração, reduzindo pela metade a velocidade da linha e usando apenas metade do comprimento do cabo, o que combina bem com uma linha primária encurtada.
Quão curto deve ser o cabo?
Dimensione a linha para a tração mais longa que você realmente fizer, mais uma margem de trabalho, em vez da capacidade máxima do tambor. Registre as distâncias de tração de algumas semanas de trabalho real, adicione cerca de 10 a 20 por cento para roteamento e posicionamento de âncoras e trate qualquer coisa além disso como peso morto que só se enrola como camadas externas fracas. Lembre-se de que a classificação da folha de dados é um número de primeira camada: se um trabalho precisar de tração nominal total do início ao fim, o tambor ainda deverá estar na primeira ou na segunda camada quando o trabalho terminar, e não na quarta. A construção do cabo também é importante aqui, uma vez que o cabo de aço e o cabo sintético se comportam de maneira diferente em um tambor; o guia de seleção de material e comprimento do cabo explica como essas escolhas interagem. Uma observação prática para corda sintética: uma tipoia ajustável ou uma manilha macia podem encurtar a linha eficaz sem cortá-la, o que é útil enquanto você ainda está aprendendo as distâncias que realmente precisa.
Onde isso é mais importante em guinchos de cabos industriais
A aritmética de camadas não é apenas uma preocupação off-road. Qualquer guincho que transporta cabos pesados por uma rota fixa segue a mesma física e, para equipamentos de energia em terra e de mineração, o design do tambor é compatível com ele desde o início.
Um guincho de tração de cabos de energia em terra para um navio de cruzeiro precisa arrastar cabos pesados de alta tensão do píer até o ponto de conexão do navio, geralmente através de um longo cais. Se a tração disponível colapsar nas camadas intermediárias no meio do trecho, o cronograma de conexão falha, de modo que o comprimento do cabo e a capacidade do tambor são dimensionados juntos.
Guincho para puxar cabo de alimentação em terra para navio de cruzeiro Puxa cabos pesados de energia em terra de alta tensão do cais até o ponto de conexão do navio através de um longo cais. A capacidade do tambor e o comprimento do cabo são dimensionados juntos para que a tração disponível seja mantida nas camadas intermediárias e o cronograma de conexão permaneça no caminho certo. Ver Produto → Nas embarcações e nos estaleiros, o espaço do convés e o diâmetro do tambor são fixos, de modo que um guincho puxador de cabos marítimos deve fornecer sua tração a partir de um tambor compacto. Manter o comprimento de trabalho nas camadas inferiores costuma ser o que separa uma tração limpa de um motor sobrecarregado.
Guincho para puxar cabos marítimos Oferece tração a partir de um tambor compacto onde o espaço do convés e o diâmetro do tambor são fixados a bordo de navios e estaleiros. Manter o comprimento de trabalho nas camadas inferiores ajuda a garantir trações limpas sem sobrecarregar o motor. Ver Produto → Em minas a céu aberto, um guincho que puxa o cabo traseiro de uma escavadeira elétrica puxa o cabo e o enrola à medida que a escavadeira avança e gira, e o número de camadas no tambor molda diretamente como a tensão do cabo se comporta em cada um desses ciclos.
Guincho puxador de cabo traseiro de pá elétrica Paga e enrola o cabo enquanto uma escavadeira elétrica a céu aberto avança e gira. Como as camadas do tambor afetam diretamente a tensão do cabo em cada ciclo, o dimensionamento do guincho para a tração real mantém o comportamento da tensão previsível. Ver Produto → Uma lista de verificação prática antes de cortar
- Registre as distâncias reais de tração em vários trabalhos e dimensione a linha encurtada para a tração de rotina mais longa mais 10 a 20 por cento, e não para a capacidade nominal do tambor.
- Confirme se o tambor ainda carrega pelo menos cinco voltas quando a linha está totalmente estendida e verifique novamente após cada encurtamento.
- Recalcule a contagem de camadas para o novo comprimento e confirme se o cabo ainda preenche uniformemente entre os flanges em um ângulo de desvio saudável.
- Reterminar corretamente: acessórios estampados para cabo de aço, emendas e dedais para corda sintética ou uma eslinga ajustável, se desejar, o comprimento pode ser alterado posteriormente.
- Teste sob carga leve, observe como o cabo é enrolado sob energia e reetiquete o guincho com a tração aproximada da linha para cada camada restante.
O resultado final
Encurtar o cabo do guincho move a tração de trabalho de volta para a força nominal da primeira camada da máquina, normalmente recuperando 10 a 15 por cento para cada camada eliminada, ao mesmo tempo que torna o enrolamento mais limpo e reinicia mais rápido. O que custa é o alcance, e você pode comprá-lo de volta com uma extensão com classificação adequada ou uma configuração de linha dupla. Meça primeiro, mantenha as voltas mínimas e dimensione a linha de acordo com os puxões que você realmente faz, em vez dos que você imagina.
